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不锈钢复合管在汽车行业比较广泛用途，下面我们将从以下方面为大家介绍：汽车燃油箱；汽车车架；汽车零部件；汽车装饰灯几个方面为大家介绍不锈钢复合管在汽车上应用。简单来说汽车用的不锈钢复合管主要在于一些特殊部位。
尤其是排气的不锈钢用量已占到汽车不锈钢应用总量的一半以上，其80%为铁素体不锈钢。随着汽车发动机的性能，排气规则的严格化，发动机的气体温度越来越高，近某些汽车排气温度已高达900℃，且有高温化(达950℃)的倾向。
与此相应的是，汽车行业要求排气的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。根据排气的各部位不同，气体温度、部件结构和腐蚀等都有很大差别，因此，汽车排气除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。
如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。
燃油箱是汽车中重要的和机能部件，燃油箱钢板材料必须具备多种优良性能，包括优良的冲压成形性能、优良的焊接性能、较高的耐蚀性(内部耐燃油腐蚀性能和外部对严酷的耐蚀性)。不锈钢是除涂镀普碳钢之外，汽车燃油箱用钢的另一选择，目前全都在使用。
用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装的优点，也易于回收。目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L。考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力燃油箱用铁素体不锈钢。
JFE在2003年7月宣布已经成功出可应用于汽车燃油箱及燃油其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-45Mo-Ti(商品名为JFE-SX1)。由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS30同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协(AISI)下属的钢质燃油箱战略联盟(SASFT)惟一的铁素体不锈钢，已通过15年的耐久性试验。
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上，津冀地区厂家出厂报价小幅上涨，但成交较弱价格再次出现松动，市场操作显得较为谨慎，观望情绪不断增浓。总体来看，近期，不管是还是市场，震荡盘整成了主旋律，因此不锈钢碳素钢复合管行情趋势仍不明朗的情况下，盘整观望或仍将一段时间。
成都市场，尽管终端需求已经不断释放，但后期仍不明确，受此影响，本地贸易商仍不敢轻举妄动，目前拿货依然没有那么高。综上所述，短期内不锈钢碳素钢复合管市场报价或仍盘整观望运行，市场以出货为主。更多不锈钢碳素钢复合管厂家出:不锈钢碳素钢复合管随采随用状态，难有增量采购:梅雨季节，304不锈钢复合管市场普遍对于需求感到担忧。
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近期铁矿石市场整体成交状况，成交量略有，为此部分贸易商挺价意愿明显，但大部分钢厂库存状况基本维持正常，保持随采随用状态，难有增量采购，由此对不锈钢碳素钢复合管价格的推涨动力不足。从钢材市场状态来看，短期内整体市场尚处态势，钢铁企业盈利空间尚可，为此对需求保持，不锈钢碳素钢复合管价格将维持较为状态。
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